Свято 16 жовтня - день працівників дорожнього господарства

День працівників дорожнього господарства в Росії почали відзначати в 1996 році, хоча дороги у нас були завжди, і, звичайно, їх хтось будував і обслуговував. Спочатку вирішили відзначати свято в останню неділю жовтня, але у 2000 році його перенесли на третю неділю цього місяця.

Російські дороги завжди вважалися однією з основних проблем країни - про це ще класики писали. Проте, будувати і обслуговувати ці дороги не так-то легко, але безліч людей вибрали цю професію, і працюють для того, щоб інші жителі відчували себе комфортно і спокійно, завжди знаючи, що можуть вільно пересуватися, і потрапляти туди, куди їм потрібно.

Всього лише 100 років тому поїхати з одного кінця країни в інший було великою проблемою: транспорт був нерозвинений, але і доріг було дуже мало. Сьогодні в області дорожнього будівництва працюють більше 3000 компаній і організацій, і в них працюють майже 800 тисяч осіб: вони не тільки будують, але і ремонтують, і обслуговують всі дороги Росії.

А що взагалі називають дорожнім господарством? У виробничому сенсі цей термін позначає ту частину матеріального виробництва країни, яка повинна задовольняти потреби населення та народного господарства в автомобільних перевезеннях - тут багато що залежить і від автомобілебудування. Однак автомобілів можна випустити багато, але навряд чи вони кудись поїдуть, якщо не вистачає хороших доріг.

А дорожнє господарство якраз і складається з мережі автомобільних доріг, споруд, необхідних для їх правильної експлуатації, а також всіх організацій і підприємств, які ці дороги містять і ремонтують.

Відео: ДЕНЬ ПРАЦІВНИКІВ НА ДОРОЗІ ГОСПОДАРСТВА

Як ми вже відзначили, дороги в Росії були завжди, і завжди будувалися, але це будівництво часто перетворювалося в довгобуд: коли, нарешті, починали будувати наступну ділянку дороги, побудоване раніше встигало стати непридатним для використання - так траплялося і в царській Росії, і в СРСР , і в новітні часи.

Перша «нормальна» дорога з`явилася в Росії в середині XVIII століття, в 1746 році, між двома столицями - Москвою і Петербургом. Тоді ж було створено спеціальну комісію, обов`язком якої було ремонтувати цю дорогу і стежити за її станом. З цього часу можна відраховувати історію дорожнього господарства нашої країни, хоча дороги будувалися і в Стародавній Русі - просто спеціальні господарські організації тоді не створювалися.

Причин для гальмування дорожнього будівництва в царській Росії вистачало: це суспільно-політичний устрій, стан економіки і специфіка господарювання, робота чиновників, нестача коштів і т.д. Досить подивитися на дорожні карти XIX століття, щоб побачити, як повільно, ніби неохоче, йшло це будівництво, хоча дороги були необхідні.

Коли з`явилися залізні дороги, темпи будівництва шосейних доріг різко знизилися - майже в 7 разів, причому їх якість і стан були далеко не найкращими. В середині 60-х років XIX століття дороги були передані земствам - щоб ті підтримували їх в робочому стані. Треба сказати, що великих грошей у земств не було, але за дорогами вони стежили: намагалися проводити дрібний ремонт-висаджували дерева, щоб дороги не разрушалісь- купували дорожню техніку за кордоном.

В кінці XIX - початку XX століть ставлення уряду до доріг стало змінюватися: з`явилися перші автомобілі, та й промисловість продовжувала розвиватися. У такій ситуації Росія не могла дозволити собі відставати від інших капіталістичних країн, і стан дорожньої мережі стало поліпшуватися. Місцева влада теж стали брати активну участь у дорожньому будівництві: в той час в моду увійшли автопробіги, і багато високопоставлених осіб, чиновники і навіть військові, намагалися сприяти тому, щоб коштів на підтримку доріг в належному стані виділялося достатньо.

Відео: VL ru владівостокцев про ямах на дорогах

Тому ще до Жовтневої революції дороги в Росії стали краще, збільшилася їх протяжність, а технологічні нововведення всіляко віталися. До речі, саме революція, а потім і громадянська війна, що стала лихом для Росії, надали позитивний вплив на розвиток дорожнього будівництва в цілому, хоча якість самих доріг було досить низьким. Дороги будували військові організації, а потім з`явилося Управління шосейних доріг, але після закінчення громадянської війни органи управління дорожнім господарством стали реорганізовувати і реформувати, і цей процес затягнувся на роки.

Для фінансування дорожнього будівництва знову не вистачало коштів: в країні була розруха (теж одна з частих російських бід), проводилася індустріалізація, і гроші були потрібні всім відомствам. Тодішнє керівництво СРСР вирішило цю проблему шляхом передачі повноважень НКВД - крок несподіваний, але він приніс свої плоди.

НКВД ні будівельною організацією, але дороги стали будуватися - їх будували ув`язнені. До того ж так звана дорожня повинність була введена в країні ще в середині 20-х: кожен громадянин повинен був працювати на дорогах, що будувалися в тій місцевості, де він живе (або в іншому місці), причому безоплатно - термін робіт визначався індивідуально.

Потім були створені місцеві бригади: місцеві жителі, особливо селяни, працювали в них так само, як в колгоспах - це зараховувалося, як трудова участь.

В результаті до 1937 року в СРСР було побудовано більше 230 000 км грунтових доріг, хоча план по дорогах з твердим покриттям був виконаний в повному обсязі. Дорожнє будівництво розгорталося, але війна перешкодила: майже всю дорожню техніку передали військовим частинам, а працівники дорожнього господарства воювали, як і всі. Війною було зруйновано багато кілометрів доріг і десятки тисяч мостів, і після того, як вона скінчилася, дорожні служби тут же взялися за роботу - потрібно було терміново все відновлювати і ремонтувати.

План першої післявоєнної п`ятирічки, однак, не припускав виділення значних коштів для виконання цих робіт, хоча були задіяні дорожні війська, і місцеве населення знову намагалися залучати до будівництва, а також використовували техніку і робочу силу різних підприємств. Роботи було багато, а матеріальних ресурсів і людей - мало, так що будівництво і ремонт доріг знову йшли повільно.

Активне будівництво почалося в 60-е-70-ті роки: кошти стали виділятися, і були побудовані десятки тисяч кілометрів нових доріг, в тому числі і з удосконаленим покриттям. До 1990 року мережа російських доріг простяглася майже на 456 000 км, але доріг з твердим покриттям все ж не вистачало. Багато районні центри, центральні садиби, середні і дрібні населені пункти, фермерські господарства не єдналися з автомагістралями - до них можна було дістатися з працею тільки грунтовими дорогами, які в різні пори року ставали недоступними для автомобільного транспорту.

Відео: Всіх дорожників з святом!

Труднощів знову стало багато, хоча їх характер був уже іншим: коштів знову не вистачало, і це було пов`язано з переходом до ринкової економіки. Змінювалися форми власності, управління і самого суспільства, і дорожня мережа повинна була розвиватися: рух ставало інтенсивніше - кількість автомобілів і автомобільних перевезень швидко збільшувалася.

Всього за 12 років протяжність автомобільних доріг в Росії (разом з ґрунтовими) збільшилася майже в 2 рази. Сьогодні доріг у нас майже в 2 рази менше, ніж це необхідно для задоволення мінімуму потреб країни: за розрахунками фахівців, їх повинно бути не менше 1,5 млн. Км.

Дороги будуть будуватися і далі, і працівники дорожнього господарства забезпечуватимуть їх ремонт, робочий стан і безпеку. Від того, як шляховики виконують свою роботу, залежить автомобільний рух, надійність сполучення між регіонами країни, робота підприємств і багато іншого, але головне - це спокійна і комфортне життя людей, їх благополуччя і щастя.

Ми вітаємо всіх дорожників з святом, і дякуємо їм за терпіння і професіоналізм. Від щирого серця бажаємо вам, щоб ваша праця була легше, незважаючи на морози і спеку, вітер та дощ, брак коштів і інші російські особливості. Нехай ваше життя буде сприятливішим, в ній буде більше успіхів і добра, веселощів і удачі, здоров`я та вірних друзів.

А зарплати бажаємо такої, щоб ваші закордонні колеги заздрили російським дорожникам!

У 2016 році День працівників дорожнього господарства буде відзначатися 16 жовтня.