Свято 3 липня - день працівників морського і річкового флоту

Професія підкорювачів морських просторів оточена романтичним ореолом. Але насправді - це нелегка праця. Мореплавцями пишається будь-яка морська держава, адже для цих людей, як і раніше, визначальними є такі поняття, як морське братерство і взаємовиручка.

З 1981 року в СРСР стали щорічно в першу неділю липня відзначати професійне свято працівників морського і річкового флоту. Цьому сприяв Указ Президії Верховної Ради СРСР від 1 жовтня 1980 року «Про святкові і пам`ятні дні».

Цей день є святковим для всіх моряків і річковиків флоту: пасажирського, торгового і криголамного, для судноремонтників і портовиків, для всіх фахівців, завдяки яким забезпечується діяльність морських і річкових шляхів Росії.

Сьогоднішній морський і річковий транспорт Росії є одним з ключових галузей економіки, а також важлива складова транспортного комплексу. Російський флот успішно конкурує з іншими великими морськими державами.

Історія Російського морського флоту

Прийнято вважати датою створення Російського флоту 20 жовтня 1696 року, коли вийшов Указ Боярської думи, який постановив «морським судам бути».

Це було історично важлива подія для Росії, адже в результаті втілення в дію цього Указу, Росія стала великою морською державою.

Протягом тридцяти років були побудовані безліч дрібних судів, близько 300 транспортних суден, 67 великих галер і велика кількість полугалер, 60 бригантин, 38 фрегатів, 111 лінійних кораблів і т.д.

Так до 1725 року з`явився регулярний флот Росії.

А в 1924 році вийшла постанова Ради праці і оборони, яка утворила акціонерне товариство «Радторгфлоту», яке отримало управління над морським транспортом - окремою галуззю народного господарства країни.

Всі транспортні судна, до цього належали різним відомствам, судноремонтні заводи і порти, що обслуговують підприємства та навчальні заклади - все це стало управлятися «Радторгфлоту».

З початком Великої вітчизняної війни в наближення перемоги включилися і всі підприємства флоту: 51 морський порт, 14 пароплавств, 27 судноремонтних заводів - в цілому це понад 100 тисяч осіб.

Майже 14 тисяч працівників флоту отримали бойові нагороди. Героями Радянського Союзу стали члени екіпажу лісовоза «Старий більшовик»: капітан Іван Афанасьєв, Борис Аказенок і Костянтин Петровський.

Теплохід «Старий більшовик» в травні 1924 роки тривав з Англії до Мурманська у складі конвою з вантажем вибухових речовин і снарядів. Поблизу острова Ведмежий конвой був атакований дев`яти пікіруючих бомбардувальників, в результаті чого в носову надбудову лісовоза потрапив снаряд, який викликав пожежу, що загрожувала загибеллю всьому судну.

Відео: Свята Росії в липні 2015 | Всі найважливіші липневі свята в Росії

Командир входив в конвой англійської есмінця запропонував команді «Старого більшовика» перейти на його борт. Але в спущені шлюпки спустилися тільки поранені. Решта ж залишилися в море, борючись за порятунок вантажу і транспорту.

Через кілька годин теплохід наздогнав караван, ліквідувавши пожежу і виправивши машину. Коли британський офіцер, командир конвою, побачив наздоганяє їх теплохід «Старий більшовик», приречений, здавалося б, на загибель, він наказав підняти сигнал, що означає «Зроблено добре». Мовою прапорів це символізувало глибоке захоплення, і цей сигнал був повторений слідом за есмінцем, на всіх кораблях каравану і конвою.

За час війни було втрачено 380 судів, і понад сто портів і судноремонтних заводів зруйновано.

Але до 1965 року російський флот став шостим в світі за розмірами. Морський транспорт Росії пов`язував її з країнами на всіх континентах.

Відео: День працівника морського і річкового флоту відзначили корабельним дефіле СВІТ 24 Новини Росії

Історія річкового флоту Росії

У Росії з давніх-давен річки і озера були основними шляхами сполучення. Варто тільки глянути на карту європейської частини країни, і можна побачити, як з Валдайської височини, що знаходиться в середині безмежної рівнини, беруть початок багато річок, що несуть свої води до Чорного, Каспійського, Білому та Балтійського морів.

Відео: Цієї неділі в Росії відзначать День працівників морського і річкового флоту

У верхів`ях близько розташованих одна до іншої річок, організовувалися «волоки» з передачі вантажів і перетягування суден з однієї річки на іншу.

Основним водним шляхом стародавнього Київської держави був Дніпро. Знаменитий шлях «з варяг у греки» проходив по річках Неви, Волхова, Ловаті, Десни і Дніпра - від самого Балтійського моря до Чорного.

З Дніпра за допомогою волока можна було перейти на інший торговий шлях - на Волгу. Верхня Волга, як і Ока були основними транспортними шляхами Рязанського, Суздальського і Володимирського князівств. А після завоювання в 1552 році Казані, і у 1556 році Астрахані, Волга стає головним торговим шляхом, що зв`язує країни Європи та Азії.

З кінця 16 століття по річках почалося просування в Сибір.

За Петра I зміцнилися економічні зв`язки з районами Азовського, Балтійського і Чорного морів. Після перенесення столиці в Петербург, виникла необхідність в поліпшенні водної магістралі від Волги до Балтики, щоб позбутися від необхідності перевалки вантажів в верхів`ях річок. Волгу з Невою поєднала в 1709 році Вишнєволоцькому шлюзованого система.

Розвиток внутрішньої торгівлі в Росії вимагало створення нових водних шляхів сполучення, що і впроваджувалося в життя.

Внутрішні водні шляхи Росії складають одну з найбільш протяжних в світі мереж - це 101, 613 тисяч кілометрів.

Розвиток плавальних засобів на Русі.

Першими засобами пересування по воді у слов`ян, наших предків, були примітивні суду, з каркасом із прутів, обшитим корою дерев. Трохи пізніше каркас стали обшивати звіриними шкурами. З часів Київської Русі суду стали видовбувати з великих дерев. Це були човни-однодревки. Згодом до їх бортах стали прикріплювати бортові дошки, що дозволяло збільшити плавучість і вантажопідйомність цих судів. До 12 століття на борту судна можна було помістити 40 озброєних осіб з запасом їжі та одягу. А до 15 століття водний транспорт вже включав в себе суду різних розмірів і типів: тури, вушка, насади, струги, паузки.

Але в ті часи суду ще рухалися самосплавом за течією, і за допомогою весел, під вітрилами або на бечевочной тязі проти теченія.Лішь на початку 19 століття, з винаходом в 1807 році парової машини, почали створюватися абсолютно нові типи суден - пароплави.

У Росії перший пароплав був побудований в 1815 році. Це був пароплав «Єлизавета», що курсував по пасажирської лінії Петербург-Кронштадт. Але активний розвиток парового судноплавства в Росії почалося лише в 1843 році, після заснування першого пароплавного товариства «По Волзі». І на 1868 рік на річках Росії налічувалося вже 646 пароплавів.

В кінці 19 століття виникла гостра необхідність в транспортуванні по Волзі нафти, лісу, борошна, солі, зерна та інших вантажів. У річковому суднобудуванні стався технічний прогрес: на нових суднобудівних заводах стали будуватися нафтоналивні баржі, які не мали собі рівних в світі. Вантажопідйомність цих барж була до 10 тисяч тонн. Там же проводилися і танкери з паровими силовими установкамі.Россія першою впровадила в практику перевезення нафти наливом в судах.

На початку 20 століття вперше в світі на Сормовском суднобудівному заводі були побудовані наливні самохідні теплоходи. Так почався новий період у розвитку суднобудування.

Сьогоднішня система водного транспорту забезпечує економічні потреби Росії в річкових і морських перевезеннях, виконує експорт транспортних послуг, вирішує соціальні завдання.

У 2016 році День працівників морського і річкового флоту випадає на 3 липня.